Friday, December 29, 2006

Marketing Kaufland

Am auzit ca cica la Kaufland daca stai la coada mai mult de 5 minute ti se da 1 EUR. Misto gaselnita de marketing, n-am mai auzit-o, cred ca prinde la romani, pentru ca acestia se duc convinsi ca vor sta mai mult de cinci minute si o sa castige un euro cinstit :) Dar culmea cica nu se sta inca mai mult de cinci minute. Deocamdata, pentru ca presimt ca aceasta promotie va pica in clipa in care se vor plati mai mult de cateva sute de euro pe zi. Ce parere aveti de chestia asta?

Saturday, December 23, 2006

Romania flash-back

Desi 17 ani nu constituie o perioada de analiza, in Romania este perioada retrospectivelor. Acest articol in ziarul Cotidianul face o retrospectiva interesanta, vorbind despre momente memorabile in viata Romaniei, in general faulturi pentru 'cetateanul turmentat'. Nu ne ramane decat sa speram ca totul va evolua spre bine si chiar rapid pentru a nu mai auzi la televizor cum am auzit azi dimineata pe cineva din Spania (om in etate de peste 50 de ani) care spunea ca nu este ipocrit sa declare ca ii este dor de casa si de gropile de pe sosele, ci ca acolo se simte implinit in principal din cauza ca nu are grija zilei de maine. Si alta persoana care spunea ca nu se grabeste si nu se va intoarce 'acasa' in Romania pentru mult timp.

Tuesday, December 19, 2006

Asfaltarea a reusit, traficul e mort

Acesta este titlul editorialului de azi in ziarul Gandul, scris de Adrian Cercelescu. Scrie despre ceea ce scriu si eu obsesiv in posturile mele, despre traficul auto din Bucuresti. Intradevar BERD sta sa ne dea banii pentru sistemul de management al traficului si primaria lungeste procesul incercand sa-si bage in fata firmele primarului 'care nu este' aka Videanu Marmosim. Chiar nu stiu ce mare asfaltare a fost realizata in 2006, nu s-a lucrat extensiv, dar se pare ca toata lumea (mai putin noi cetatenii capitalei) este multumita. S-au castigat bani buni, in sensul asta. Stiti ca eu mai am o obsesie cu mass-media, cu exagerarile 'oamenilor de presa', care cauta subiecte senzationale care sa vanda publicatiile si emisiunile de stiri. De exemplu cu marea asfaltare, prin mass-media am fost anuntati ca Bucurestiul va fi o capitala blocata de asfaltari. Asfaltari nu s-au intamplat dar blocat tot este din cauza semaforizarii, lipsei de coerenta a dirijarii circulatiei de catre agenti si bineinteles din cauza bizoneriei unor conducatori auto. Sau de exemplu acum cand toate televiziunile s-au dus si au filmat parcul de masini de deszapezire care au pozat cu motoarele si cu girofarele pornite, cu soferii la volan, parca ninsoarea era la doi pasi si erau in bloc-start-uri. Totul a fost o publicitate atat la primarie cat si ca material de stiri pentru romani, sa vada ca totul este in regula, ca nu ii mai prinde nepregatiti iarna. Asa sa fie, macar sa fie primul an in care sa ninga si sa se circule bine, sa nu-ti dai seama ca a nins si ei si-au facut treaba.

Monday, December 18, 2006

Mersul pe scarile rulante

Accept provocarea lui Chuckie referitoare la postarea pe blogurile personale a regulilor privind mersul pe scarile rulante - postul lui aici.

Destul de recent, in 2001, am vazut in Frankfurt oamenii stand la metrou si in magazine (da, la ei nu prea mai exista magazine cu etaj care sa nu aiba scari rulante) pe partea dreapta. M-am gasit in contradictie cu restul lumii de pe scara o data sau de doua ori, dupa care am citit: "rechts stehen, links gehen", adica "dreapta sta, stanga merge". Si de atunci am inteles inca o proba de eficienta a traficului (dupa cum poate stiti subiectul meu preferat, pana acum, pe blogul meu personal).

Apelez prin acest post ca toata lumea sa promoveze utilizarea civilizata a scarilor rulante si anume: atunci cand nu este aglomeratie infernala (ca atunci cand se goleste un intreg metrou), cine nu doreste sa urce in graba scara rulanta ci alege sa stea pe aceasta, sa stea pe dreapta, pentru cei dinainte (cei grabiti), sa poate sa paseasca si sa urce treptele in miscare. Este o dovada de civilizatie. Imi creste inima cu fiecare persoana pe care o vad stand pe o treapta in dreapta si nu in stanga. Repet, in cazuri de aglomeratie totala, chiar si in Europa scarile se umplu, asta depinde de perceptia fiecaruia cand este aglomeratie si cand este un trafic normal.

As propune totusi ca Metrorex sa dea niste sute de mii de lei, hai unu doua milioane, pe niste autocolante pe care sa explice in scris - in romaneste - ideea "pasilor galbeni" desenati cu vopsea pe verticalul treptelor scarilor rulante.

Cine continua provocarea?

Raportul asupra dictaturii comuniste

Raportul Tismaneanu este publicat integral (663 de pagini) la urmatoarea adresa: http://www1.hotnews.ro/arhiva_avt/raport_tismaneanu.pdf

Pentru toti tinerii care nu au avut cunostinta a ceea ce a fost de fapt comunismul, citirea acestui raport este obligatorie pentru intelegerea a ceea ce a mentinut Romania la stadiul de epoca de piatra, pentru a intelege ce oameni mai sunt printre noi acum, chiar printre cei care au bani si influente. Cititi despre metodele de tortura descrise incepand cu pagina 180, aplicate de catre Securitate. Dupa ce am citit acele lucruri am simtit pur si simplu ca trebuie sa-i gasesc pe acei oameni sau pe urmasii lor si sa le fac rau, stiu ca nu este un gand bun, dar pentru acele bestii nu exista pedeapsa legala destul de mare. Efectiv acei oameni si altii care nu sunt mentionati sunt bestii in cel mai rau sens al cuvantului si merita torturati si apoi tinuti la inchisoare pana la moarte.

Repet, majoritatea oamenilor care au infaptuit ceea ce a fost dictatura comunista traiesc acum bine mersi, sunt in viata publica, economica, majoritatea lor invart banii securitatii, controleaza mafiile economice, impun curente de opinie si indoctrineaza in continuare. Acest cancer trebuie extirpat altfel progeniturile lor vor continua traditia comunista.

Astept parerile voastre dupa citirea raportului, cine citeste si nu comenteaza isi pierde respectul meu. Scuze pentru ca sunt dur, dar raportul este sfasietor pentru mine, vad cum s-a distrus Romania si multi oameni nevinovati, doar pentru ca unii sa-si exercite sado-masochismul de a fi la putere si a controla viata celorlalti.

Thursday, December 07, 2006

no comments

numarati .. 1,2,3,4,5,6,7 sau poate chiar 8 politisti frecand menta intr-o intersectie .. tare de tot .. in Romania unde altundeva

Monday, December 04, 2006

Limitele romanilor de rand si integrarea

Fara suparare, persoanele care citesc se exclud :) Majoritatea romanilor sunt de rand, nu se deosebesc cu nimic, fac parte din masa de manevra pe care deocamdata politicienii ii dirijeaza, si 'societatea' ii controleaza prin locurile de munca limitate si prin optiunile limitate. Dar prima limitare vine din intelectul intepenit de comunism al generatiilor mai vechi de '60-'65. Mii de scuze celor care intra aici si se simt jigniti de afirmatiile mele - a te simti jignit si a te revolta este exemplul care mie imi ajunge ca sa-mi dau seama ca aceas persoana nu intra la 'romanii de rand'. Pentru mine romanii de rand sunt aceia care n-au nici o parere personala ci doar preconceputa sau formata din media sau de la colegii de serviciu sau de pahar, cei care nu mai spera la nimic, se considera deja depasiti, fac totul mecanic, nu se apuca de nimic nou, sunt in acelasi timp multumiti de sine dar se compatimesc mereu si se plang de saracie si de situatia rea din tara. Bineinteles nu vorbesc aici de pensionari, ci de forta de munca, ca sa spun asa, acea forta de munca care alege sa mearga in Spania si Italia in masa sa munceasca si apoi in loc sa demareze o mica afacere sa-si cumpere masini si apartamente si sa se dea mare. Am fost in ultimul timp in tara si peste tot mi se spune 'uite aici sunt apartamentele "spaniolilor" sau "italienilor". Aici este bineinteles si vina executivului, legislativului si politicului ca in Romania romanii nu pot crea locuri de munca, ci numai 'investorii' straini, care cumpara pe doi lei afaceri, le vand cu zece si apoi trag o fabrica de mobila, de textile, de bere sau colosi industriali care chiar aduc bani - in buzunarele lor bineinteles.

In curand nu vom mai avea forta de munca si vom fi napaditi de chinezi si africani. Tineti minte asta, nu se spune in media, nimeni nu face prognozele acestea, dar asa va fi, de vreme ce romanul considera ca in Romania nu poate face bani muncind ci doar in Spania si Italia. In 2007 integrarea va fi un soc, se va produce ceea ce uniunea a dorit de la Romania - vor intra toate produsele fabricate in CE la vanzare in Romania, importurile vor exploda, exporturile vor stagna, poate chiar de vor diminua, daca nu va exista un guvern rapid care sa stimuleze cu adevarat productia in Romania. Nici macar nu vom deveni o tara turistica, decat o tara de interes pentru moldoveni, turci, si dupa cum spuneam chinezi, africani si orientali. Romania se degradeaza, evolutia este mult mai redusa in ritm decat agravarea unor situatii precum lipsa locurilor de munca si a productiei pentru consumul intern. Intrand in Uniune nu se mai pot pune bariere tarifare la produsele alimentare si altele care se pot bine mersi asigura din productia interna. Iar competitia producatorilor romani cu cei din CE (normal ca multe vor fi facute in China, America de Sud, Coreea .. etc) este total inegala.

Revenind la oamenii de rand, acestia sunt orbiti de telenovelele politice, de speranta unui 'trai mai bun', fara sa gandeasca macar ca riscam enorm incepand cu anul viitor niste dezechilibre majore in economie, asta din cauza ca nimeni nu se mai revolta impotriva papagalilor care nu fac nimic pentru Romania ci doar se lupta pentr ciolan, un ciolan care a ajuns la os, nu mai are nici un pic de carne.

Solutia gandita de 'putere' (formata exact din acea generatie expirata de care vorbesc) este urmatoarea: hai sa punem la munca tinerii in administratia publica, sa-i punem pe ei sa munceasca cu capul ca noi avem alte interese. Nastase a facut primii pasi cu 'bursele guvernului', acum din ce in ce mai multe concursuri se tine pentru 'consilieri publici' in toate ministerele si institutiei statului. Eu gandesc in urmatorul fel - acesti tineri care sunt 'promovati' sa ii indrume pe calea dreapta pe 'batranii natiunii' sunt ultima solutie a Romaniei. La momentul in care acestia sunt majoritari, sau aproape majoritari, in ministerele respective, acestia trebuie sa inlature generatia expirata si sa faca adevarata treaba pentru Romania. Stimati tineri care va mandriti acum cu posturi prin ministere, ganditi-va ca o sa va respect imens atunci cand veti gandi cu propriul cap pentru Romania si pentru viitorul nostru si al copiilor nostri, nu depindeti de oamenii care v-au adus acolo, faceti-va frate cu dracu pana treceti puntea. Intelegeti voi ce vreau sa spun ;) Puterea este deja in mainile generatiei '70 .. make me proud!

Schimbul de experienta

17 ani oamenii din administratia centrala si locala s-au plimbat pe bani publici in tari dezvoltate carevasazica sa faca schimb de experienta - as fi multumit si sa capete experienta, know-how, dar ei s-au dus boi si s-au intors bizoni, ceea ce sunt si acum. Vreau sa ma refer aici tot la problemele de trafic in Bucuresti si pe drumurile 'nationale'. Oare este atat de greu pentru niste manageri de administratii sa vada cum se organizeaza traficul intr-un oras si in afara acestuia? Dau exemplul Vienei, unde masinile pleaca de la stop si merg intr-o coregrafie perfecta pana la iesirea din oras, eu am mers si nu am prins decat un stop din zece si am iesit in 10 minute la prima autostrada. Inteleg ca Bucurestiul are strazile facute tembel de la inceput si nu exista ring-uri ci tot traficul este directionat prin centru (dar aici este si idiotenia celor care numai pe Magheru stiu sa mearga la iesirea de la serviciu), dar de exemplu in Bucuresti benzile sunt prea late .. oricum nu se respecta .. in Viena benzile sunt cat o masina si oglinzile ei .. pentru cine nu a mers i se pot parea stramte, dar sunt atat ca in loc de trei benzi imense ale celebrei intrari dinspre autostrada A1 in cartierul Militari sa incapa patru benzi, din care una se poate face parcare platita cu ora.

Oare este atat de greu sa se cumpere vopsea reflectorizanta? Fac eu o fabrica si vand 1000litri de vopsea sau cat e nevoie sa vezi si tu noaptea liniile de pe jos, in Bucuresti dar mai ales in afara. E atat de greu sa presemnalizezi directiile de mers inainte cu 100 de metri de intersectie cu sageti inainte-stanga-dreapta, sa prelungesti benzile cu linie punctata prin intersectie ca sa stie bizonul cum sa se incadreze in fata la Atheneu cand vine dinspre Calea Victoriei sau in Piata Universitatii la rondul cu 'ceasul integrarii'?

Este atat de greu sa pui niste indicatoare cu 'Centru' la principalele intrari in Bucuresti, cum exista in toate orasele mai putin in capitala? Este greu sa urmaresti un pic pattern-urile de trafic si sa vezi ce trebuie sa schimbi - de exemplu sa modifici prostiile de semafoare din Piata Victoriei - nu ma las pana fac ceva cu acelea - cred ca se gandesc la ceva ca tot mai des le pun pe galben intermitent si se mira de ce merge mai bine asa, ca inainte, fara semafoare.

Am facut de curand, pentru a cincea oara, drumul Bucuresti-Viena si retur bineinteles. De fiecare data la intoarcere imi vine sa emigrez. Toata logica se termina la intrarea in Romania si incepe prostia. Un drum 'european', care vrea sa transporte TIR-uri si autoturisme de la un capat in altul al tarii trebuie gandit un pic, doar un pic. Oare de ce vor nebunii astia (ca mine) sa mearga intr-o zi de la Viena pana in Bucuresti? De ce s-or grabi, de ce or avea nevoie de depasiri, ia sa-i oprim noi sa le dam amenzi, zic politistii de pe traseu, care stau la post (a se citi panda) cu radarele. Cand le explici ca trebuie sa asigure si siguranta circulatiei dar si fluidizarea acesteia se uita la tine parca esti extraterestru si ca comentezi in loc sa marchezi amenda. In schimb nu dau amenzi la carute, la dacii antice care merg fara faruri si care merg cu 40 la ora pentru ca merg de la soacra la cumnat intre doua sate pe drumul 'european', camioane care isi dau duhul cand apare o panta mai mare de 10 grade sau pun frana parca n-au frane cand este rampa (vale) la fel mai mare de 10 grade, nu vad ca liniile continue sunt puse prost, acolo unde poti depasi sunt si acolo unde nu poti depasi nu sunt. Vreau sa spun ca se pot optimiza si drumurile 'europene', asa cum sunt ele acum, fara largiri, doar cu unele masuri de fluidizare prinse intr-un proiect al fantomaticii institutii numite Administratia Nationala a Drumurilor - care cred ca spune: 'noi n-avem de-a face cu fluidizarea, noi ne asiguram sa nu fie gropi (sac), cu traficul este responsabila politia rutiera' - si poate au dreptate, poate tot la Politia Rutiera sa stea in responsabilitate un astfel de proiect. E asa de greu sa iei o masina si sa faci E-ul de la Nadlac la Bucuresti intr-o luna si sa vezi care sunt tampeniile care se pot remedia. Ca de 10 ani de cand merg eu pe acolo nu s-a imbunatatit nimic. Si pot fi puse semne de viteze maxime (inainte de curbe) si minime (pe locurile de fluidizare, dar eu as propune ca pe E sa nu se mearga cu mai putin de 50km pe ora, bineinteles in afara oraselor prin care suntem obligati sa le vizitam), si se pot regandi liniile continue, se pot da amenzi pentru mersul incet, pentru depasirile neregulamentare mai repede decat pentru viteza, si se pot face multe, nu vreau sa le fac eu proiectul, ci vreau doar sa le trezesc initiativa, pentru ca pana vom avea autostrada ca-n Europa mai trec 5 ani in care nu vom mai putea circula nici in Bucuresti dar nici pana la granitele 'deschise'.