Friday, December 29, 2006

Marketing Kaufland

Am auzit ca cica la Kaufland daca stai la coada mai mult de 5 minute ti se da 1 EUR. Misto gaselnita de marketing, n-am mai auzit-o, cred ca prinde la romani, pentru ca acestia se duc convinsi ca vor sta mai mult de cinci minute si o sa castige un euro cinstit :) Dar culmea cica nu se sta inca mai mult de cinci minute. Deocamdata, pentru ca presimt ca aceasta promotie va pica in clipa in care se vor plati mai mult de cateva sute de euro pe zi. Ce parere aveti de chestia asta?

Saturday, December 23, 2006

Romania flash-back

Desi 17 ani nu constituie o perioada de analiza, in Romania este perioada retrospectivelor. Acest articol in ziarul Cotidianul face o retrospectiva interesanta, vorbind despre momente memorabile in viata Romaniei, in general faulturi pentru 'cetateanul turmentat'. Nu ne ramane decat sa speram ca totul va evolua spre bine si chiar rapid pentru a nu mai auzi la televizor cum am auzit azi dimineata pe cineva din Spania (om in etate de peste 50 de ani) care spunea ca nu este ipocrit sa declare ca ii este dor de casa si de gropile de pe sosele, ci ca acolo se simte implinit in principal din cauza ca nu are grija zilei de maine. Si alta persoana care spunea ca nu se grabeste si nu se va intoarce 'acasa' in Romania pentru mult timp.

Tuesday, December 19, 2006

Asfaltarea a reusit, traficul e mort

Acesta este titlul editorialului de azi in ziarul Gandul, scris de Adrian Cercelescu. Scrie despre ceea ce scriu si eu obsesiv in posturile mele, despre traficul auto din Bucuresti. Intradevar BERD sta sa ne dea banii pentru sistemul de management al traficului si primaria lungeste procesul incercand sa-si bage in fata firmele primarului 'care nu este' aka Videanu Marmosim. Chiar nu stiu ce mare asfaltare a fost realizata in 2006, nu s-a lucrat extensiv, dar se pare ca toata lumea (mai putin noi cetatenii capitalei) este multumita. S-au castigat bani buni, in sensul asta. Stiti ca eu mai am o obsesie cu mass-media, cu exagerarile 'oamenilor de presa', care cauta subiecte senzationale care sa vanda publicatiile si emisiunile de stiri. De exemplu cu marea asfaltare, prin mass-media am fost anuntati ca Bucurestiul va fi o capitala blocata de asfaltari. Asfaltari nu s-au intamplat dar blocat tot este din cauza semaforizarii, lipsei de coerenta a dirijarii circulatiei de catre agenti si bineinteles din cauza bizoneriei unor conducatori auto. Sau de exemplu acum cand toate televiziunile s-au dus si au filmat parcul de masini de deszapezire care au pozat cu motoarele si cu girofarele pornite, cu soferii la volan, parca ninsoarea era la doi pasi si erau in bloc-start-uri. Totul a fost o publicitate atat la primarie cat si ca material de stiri pentru romani, sa vada ca totul este in regula, ca nu ii mai prinde nepregatiti iarna. Asa sa fie, macar sa fie primul an in care sa ninga si sa se circule bine, sa nu-ti dai seama ca a nins si ei si-au facut treaba.

Monday, December 18, 2006

Mersul pe scarile rulante

Accept provocarea lui Chuckie referitoare la postarea pe blogurile personale a regulilor privind mersul pe scarile rulante - postul lui aici.

Destul de recent, in 2001, am vazut in Frankfurt oamenii stand la metrou si in magazine (da, la ei nu prea mai exista magazine cu etaj care sa nu aiba scari rulante) pe partea dreapta. M-am gasit in contradictie cu restul lumii de pe scara o data sau de doua ori, dupa care am citit: "rechts stehen, links gehen", adica "dreapta sta, stanga merge". Si de atunci am inteles inca o proba de eficienta a traficului (dupa cum poate stiti subiectul meu preferat, pana acum, pe blogul meu personal).

Apelez prin acest post ca toata lumea sa promoveze utilizarea civilizata a scarilor rulante si anume: atunci cand nu este aglomeratie infernala (ca atunci cand se goleste un intreg metrou), cine nu doreste sa urce in graba scara rulanta ci alege sa stea pe aceasta, sa stea pe dreapta, pentru cei dinainte (cei grabiti), sa poate sa paseasca si sa urce treptele in miscare. Este o dovada de civilizatie. Imi creste inima cu fiecare persoana pe care o vad stand pe o treapta in dreapta si nu in stanga. Repet, in cazuri de aglomeratie totala, chiar si in Europa scarile se umplu, asta depinde de perceptia fiecaruia cand este aglomeratie si cand este un trafic normal.

As propune totusi ca Metrorex sa dea niste sute de mii de lei, hai unu doua milioane, pe niste autocolante pe care sa explice in scris - in romaneste - ideea "pasilor galbeni" desenati cu vopsea pe verticalul treptelor scarilor rulante.

Cine continua provocarea?

Raportul asupra dictaturii comuniste

Raportul Tismaneanu este publicat integral (663 de pagini) la urmatoarea adresa: http://www1.hotnews.ro/arhiva_avt/raport_tismaneanu.pdf

Pentru toti tinerii care nu au avut cunostinta a ceea ce a fost de fapt comunismul, citirea acestui raport este obligatorie pentru intelegerea a ceea ce a mentinut Romania la stadiul de epoca de piatra, pentru a intelege ce oameni mai sunt printre noi acum, chiar printre cei care au bani si influente. Cititi despre metodele de tortura descrise incepand cu pagina 180, aplicate de catre Securitate. Dupa ce am citit acele lucruri am simtit pur si simplu ca trebuie sa-i gasesc pe acei oameni sau pe urmasii lor si sa le fac rau, stiu ca nu este un gand bun, dar pentru acele bestii nu exista pedeapsa legala destul de mare. Efectiv acei oameni si altii care nu sunt mentionati sunt bestii in cel mai rau sens al cuvantului si merita torturati si apoi tinuti la inchisoare pana la moarte.

Repet, majoritatea oamenilor care au infaptuit ceea ce a fost dictatura comunista traiesc acum bine mersi, sunt in viata publica, economica, majoritatea lor invart banii securitatii, controleaza mafiile economice, impun curente de opinie si indoctrineaza in continuare. Acest cancer trebuie extirpat altfel progeniturile lor vor continua traditia comunista.

Astept parerile voastre dupa citirea raportului, cine citeste si nu comenteaza isi pierde respectul meu. Scuze pentru ca sunt dur, dar raportul este sfasietor pentru mine, vad cum s-a distrus Romania si multi oameni nevinovati, doar pentru ca unii sa-si exercite sado-masochismul de a fi la putere si a controla viata celorlalti.

Thursday, December 07, 2006

no comments

numarati .. 1,2,3,4,5,6,7 sau poate chiar 8 politisti frecand menta intr-o intersectie .. tare de tot .. in Romania unde altundeva

Monday, December 04, 2006

Limitele romanilor de rand si integrarea

Fara suparare, persoanele care citesc se exclud :) Majoritatea romanilor sunt de rand, nu se deosebesc cu nimic, fac parte din masa de manevra pe care deocamdata politicienii ii dirijeaza, si 'societatea' ii controleaza prin locurile de munca limitate si prin optiunile limitate. Dar prima limitare vine din intelectul intepenit de comunism al generatiilor mai vechi de '60-'65. Mii de scuze celor care intra aici si se simt jigniti de afirmatiile mele - a te simti jignit si a te revolta este exemplul care mie imi ajunge ca sa-mi dau seama ca aceas persoana nu intra la 'romanii de rand'. Pentru mine romanii de rand sunt aceia care n-au nici o parere personala ci doar preconceputa sau formata din media sau de la colegii de serviciu sau de pahar, cei care nu mai spera la nimic, se considera deja depasiti, fac totul mecanic, nu se apuca de nimic nou, sunt in acelasi timp multumiti de sine dar se compatimesc mereu si se plang de saracie si de situatia rea din tara. Bineinteles nu vorbesc aici de pensionari, ci de forta de munca, ca sa spun asa, acea forta de munca care alege sa mearga in Spania si Italia in masa sa munceasca si apoi in loc sa demareze o mica afacere sa-si cumpere masini si apartamente si sa se dea mare. Am fost in ultimul timp in tara si peste tot mi se spune 'uite aici sunt apartamentele "spaniolilor" sau "italienilor". Aici este bineinteles si vina executivului, legislativului si politicului ca in Romania romanii nu pot crea locuri de munca, ci numai 'investorii' straini, care cumpara pe doi lei afaceri, le vand cu zece si apoi trag o fabrica de mobila, de textile, de bere sau colosi industriali care chiar aduc bani - in buzunarele lor bineinteles.

In curand nu vom mai avea forta de munca si vom fi napaditi de chinezi si africani. Tineti minte asta, nu se spune in media, nimeni nu face prognozele acestea, dar asa va fi, de vreme ce romanul considera ca in Romania nu poate face bani muncind ci doar in Spania si Italia. In 2007 integrarea va fi un soc, se va produce ceea ce uniunea a dorit de la Romania - vor intra toate produsele fabricate in CE la vanzare in Romania, importurile vor exploda, exporturile vor stagna, poate chiar de vor diminua, daca nu va exista un guvern rapid care sa stimuleze cu adevarat productia in Romania. Nici macar nu vom deveni o tara turistica, decat o tara de interes pentru moldoveni, turci, si dupa cum spuneam chinezi, africani si orientali. Romania se degradeaza, evolutia este mult mai redusa in ritm decat agravarea unor situatii precum lipsa locurilor de munca si a productiei pentru consumul intern. Intrand in Uniune nu se mai pot pune bariere tarifare la produsele alimentare si altele care se pot bine mersi asigura din productia interna. Iar competitia producatorilor romani cu cei din CE (normal ca multe vor fi facute in China, America de Sud, Coreea .. etc) este total inegala.

Revenind la oamenii de rand, acestia sunt orbiti de telenovelele politice, de speranta unui 'trai mai bun', fara sa gandeasca macar ca riscam enorm incepand cu anul viitor niste dezechilibre majore in economie, asta din cauza ca nimeni nu se mai revolta impotriva papagalilor care nu fac nimic pentru Romania ci doar se lupta pentr ciolan, un ciolan care a ajuns la os, nu mai are nici un pic de carne.

Solutia gandita de 'putere' (formata exact din acea generatie expirata de care vorbesc) este urmatoarea: hai sa punem la munca tinerii in administratia publica, sa-i punem pe ei sa munceasca cu capul ca noi avem alte interese. Nastase a facut primii pasi cu 'bursele guvernului', acum din ce in ce mai multe concursuri se tine pentru 'consilieri publici' in toate ministerele si institutiei statului. Eu gandesc in urmatorul fel - acesti tineri care sunt 'promovati' sa ii indrume pe calea dreapta pe 'batranii natiunii' sunt ultima solutie a Romaniei. La momentul in care acestia sunt majoritari, sau aproape majoritari, in ministerele respective, acestia trebuie sa inlature generatia expirata si sa faca adevarata treaba pentru Romania. Stimati tineri care va mandriti acum cu posturi prin ministere, ganditi-va ca o sa va respect imens atunci cand veti gandi cu propriul cap pentru Romania si pentru viitorul nostru si al copiilor nostri, nu depindeti de oamenii care v-au adus acolo, faceti-va frate cu dracu pana treceti puntea. Intelegeti voi ce vreau sa spun ;) Puterea este deja in mainile generatiei '70 .. make me proud!

Schimbul de experienta

17 ani oamenii din administratia centrala si locala s-au plimbat pe bani publici in tari dezvoltate carevasazica sa faca schimb de experienta - as fi multumit si sa capete experienta, know-how, dar ei s-au dus boi si s-au intors bizoni, ceea ce sunt si acum. Vreau sa ma refer aici tot la problemele de trafic in Bucuresti si pe drumurile 'nationale'. Oare este atat de greu pentru niste manageri de administratii sa vada cum se organizeaza traficul intr-un oras si in afara acestuia? Dau exemplul Vienei, unde masinile pleaca de la stop si merg intr-o coregrafie perfecta pana la iesirea din oras, eu am mers si nu am prins decat un stop din zece si am iesit in 10 minute la prima autostrada. Inteleg ca Bucurestiul are strazile facute tembel de la inceput si nu exista ring-uri ci tot traficul este directionat prin centru (dar aici este si idiotenia celor care numai pe Magheru stiu sa mearga la iesirea de la serviciu), dar de exemplu in Bucuresti benzile sunt prea late .. oricum nu se respecta .. in Viena benzile sunt cat o masina si oglinzile ei .. pentru cine nu a mers i se pot parea stramte, dar sunt atat ca in loc de trei benzi imense ale celebrei intrari dinspre autostrada A1 in cartierul Militari sa incapa patru benzi, din care una se poate face parcare platita cu ora.

Oare este atat de greu sa se cumpere vopsea reflectorizanta? Fac eu o fabrica si vand 1000litri de vopsea sau cat e nevoie sa vezi si tu noaptea liniile de pe jos, in Bucuresti dar mai ales in afara. E atat de greu sa presemnalizezi directiile de mers inainte cu 100 de metri de intersectie cu sageti inainte-stanga-dreapta, sa prelungesti benzile cu linie punctata prin intersectie ca sa stie bizonul cum sa se incadreze in fata la Atheneu cand vine dinspre Calea Victoriei sau in Piata Universitatii la rondul cu 'ceasul integrarii'?

Este atat de greu sa pui niste indicatoare cu 'Centru' la principalele intrari in Bucuresti, cum exista in toate orasele mai putin in capitala? Este greu sa urmaresti un pic pattern-urile de trafic si sa vezi ce trebuie sa schimbi - de exemplu sa modifici prostiile de semafoare din Piata Victoriei - nu ma las pana fac ceva cu acelea - cred ca se gandesc la ceva ca tot mai des le pun pe galben intermitent si se mira de ce merge mai bine asa, ca inainte, fara semafoare.

Am facut de curand, pentru a cincea oara, drumul Bucuresti-Viena si retur bineinteles. De fiecare data la intoarcere imi vine sa emigrez. Toata logica se termina la intrarea in Romania si incepe prostia. Un drum 'european', care vrea sa transporte TIR-uri si autoturisme de la un capat in altul al tarii trebuie gandit un pic, doar un pic. Oare de ce vor nebunii astia (ca mine) sa mearga intr-o zi de la Viena pana in Bucuresti? De ce s-or grabi, de ce or avea nevoie de depasiri, ia sa-i oprim noi sa le dam amenzi, zic politistii de pe traseu, care stau la post (a se citi panda) cu radarele. Cand le explici ca trebuie sa asigure si siguranta circulatiei dar si fluidizarea acesteia se uita la tine parca esti extraterestru si ca comentezi in loc sa marchezi amenda. In schimb nu dau amenzi la carute, la dacii antice care merg fara faruri si care merg cu 40 la ora pentru ca merg de la soacra la cumnat intre doua sate pe drumul 'european', camioane care isi dau duhul cand apare o panta mai mare de 10 grade sau pun frana parca n-au frane cand este rampa (vale) la fel mai mare de 10 grade, nu vad ca liniile continue sunt puse prost, acolo unde poti depasi sunt si acolo unde nu poti depasi nu sunt. Vreau sa spun ca se pot optimiza si drumurile 'europene', asa cum sunt ele acum, fara largiri, doar cu unele masuri de fluidizare prinse intr-un proiect al fantomaticii institutii numite Administratia Nationala a Drumurilor - care cred ca spune: 'noi n-avem de-a face cu fluidizarea, noi ne asiguram sa nu fie gropi (sac), cu traficul este responsabila politia rutiera' - si poate au dreptate, poate tot la Politia Rutiera sa stea in responsabilitate un astfel de proiect. E asa de greu sa iei o masina si sa faci E-ul de la Nadlac la Bucuresti intr-o luna si sa vezi care sunt tampeniile care se pot remedia. Ca de 10 ani de cand merg eu pe acolo nu s-a imbunatatit nimic. Si pot fi puse semne de viteze maxime (inainte de curbe) si minime (pe locurile de fluidizare, dar eu as propune ca pe E sa nu se mearga cu mai putin de 50km pe ora, bineinteles in afara oraselor prin care suntem obligati sa le vizitam), si se pot regandi liniile continue, se pot da amenzi pentru mersul incet, pentru depasirile neregulamentare mai repede decat pentru viteza, si se pot face multe, nu vreau sa le fac eu proiectul, ci vreau doar sa le trezesc initiativa, pentru ca pana vom avea autostrada ca-n Europa mai trec 5 ani in care nu vom mai putea circula nici in Bucuresti dar nici pana la granitele 'deschise'.

Thursday, November 23, 2006

Nevoia romanului de a se da mare

'Fusei' in judetul Olt si ma 'intorsei' cu cateva impresii, care mi-ai format o opinie despre romanii cuprinsi intre doua varste, mai multe opinii de fapt. Prima este faptul ca toti isi adreseaza unul altuia apelative care mai de care mai fitoase: 'domn director', 'domn patron', 'sefule', 'domn primar', domn secretar', 'domn presedinte', orice numai domnule Gheorghe sau Nelule nu. Oamenii trecuti prin comunism simt acum nevoia sa se preamareasca intre ei. Am asistat la un moment dat la o discutie unde toti vorbeau cu fiecare cu 'domn director', ba unu' era 'domn director general' deh. Nu mai stiai care e care, cred ca nici nu se stiau pe nume da se stiau ca sunt tari. Daca lucrezi doar la primarie, la prefectura, sau esti dintr-un partid la putere, gata, oamenii de rand sa te preaslaveasca ca cine stie ce pica. Deci, concluzia mea este ca romanul nu poate trai fara ca cineva sa-i cante in struna, si pentru ca asta sa se intample canta si el in struna, perie pe oricine poate, nu poate trai fara 'periere'. A doua impresie este ca romanii nu se simt bine daca nu fac parte dintr-o organizatie, dintr-un 'trib' mai bine zis. Fie ca este forba de fanii echipei de fotbal X sau din partidul Y sau ca sunt olteni, moldoveni, bucuresteni, sau si mai bine, ca sunt in organizatia nu stiu care, patronatul nu stiu care, sindicatul nu stiu care, sau masonerie, eh .. oricum nu mai exista roman care sa nu faca parte din ceva, sa se stie ca nu este singur si nu este de partea tututor ci este cu 'aia'. Trebuie sa aiba 'pe ceilalti' (pe mama lor), trebuie sa aiba despre cine sa discute cu 'ai lui' despre 'ceilalti'. Cred ca este in firea umana, dar romanul are integrat in gene, inca de la nastere, faptul ca trebuie sa se aciuieze pe langa un grup si sa stie ca alt grup 'nu e bun', ca sunt dusmani, sau cel putin ca nu sunt ca el. Prin urmare cred ca romanii din Romania numai uniti nu sunt. Si ar fi foarte interesant, idee pentru subiectul urmator, impartirea romanilor in 'patroni'('smekerii'), 'angajati'('fraierii'), 'pierde vara', 'pensionari', 'baietii de bani gata' si bineinteles 'preferatii' mei 'bizonii' imbogatiti din banii statului, 'parlamentarii' si 'dumnezeii Romaniei' ('guvernantii nostri iubiti'), care sunt, de comun acord, mai destepti de cel putin cinci ori decat un roman obisnuit ('fraierii'). Sa fie si al treilea aspect - din pacate romanul e betiv - cum ajungi intr-o delegatie esti tarat prin restaurante, ti se face cinste, daca bei mai putin de doua sticle de vin esti considerat ignorant, nepoliticos si nerespectuos fata de gazduirea acordata .. esti invitat si la o sticla de palinca pe sub masa inainte de vinul de la restaurant. Apoi in fum de 'tigare', dupa o masa cu peste perpelit, aproape crud, care pentru ei este o mandrie (era vorba de un oras la Dunare), esti invitat tarziu in noapte la o bere, ca doar nu te culci la ora 12 noaptea, ca o data esti la ei in oras - ce mai, romanul e ospitalier - ce daca este zi de serviciu si a doua zi la fel - serviciul nu-i prioritatea intai, ci 'networking-ul' (asta-i termen folosit de generatia actuala, nu de generatia 'expirata').

Monday, November 06, 2006

Astia or fi sanatosi?

Il parafrazez aici pe Radu Tudor de la Saptamana Financiara (si de la Jurnalul National) care scrie articolul cu acest nume, referindu-se la 'bizantinii' de la primaria capitalei [observati prefixul 'biz' nu as in 'biznes' ci as in 'bizoni']. Trei stiri aparute din senin din putul gandirii: a) ridicarea masinii parcate neregulamentar si amenda 10 milioane; b) cresterea de pana la 23 de ori a impozitului pe autoturisme; c) majorarea cu 15% a impozitului pe case si terenuri. Intradevar inainte chiar de a se integra in UE Romania devine o tara a impozitelor, a birurilor catre un buget central si local ineficient, din punctul de vedere al intoarcerii catre cetateni ineficient, pentru ca de altfel este eficient in alocarea catre buzunarele personale. Imi pemit sa-l citez pe autor, pentru ca concluzia este trista dar adevarata: "Cetateanul nu conteaza. El bantuie debusolat si sarac, dupa ce a dat votul puterii". Tine-o tot asa Radule, fii obiectiv si ancorat in realitate.

Sunday, November 05, 2006

Pledoarie pentru transportul in comun

Beldie mi-a dat cu acest post ideea postului meu - si anume ca mijloacele de transport in comun sunt bune, stiu ca suna gen reclama 'murdaria e buna' :) dar asa a iesit. De ce spun asta? Pentru ca sunt mult mai multe avantaje ale mersului cu 'mijloacele' decat owning and driving your personal car. Sa incepem cu banutzul .. pe masina dai x>10ooococo si de a doua zi poti valoarea masinii este x*,7 pe putin, te costa carburantul, te costa reviziile si mama ce te mai costa cand se intampla intamplarea s-o busesti. Apoi traficul - lait motivul primelor mele posturi - in masina te enervezi singur la volan, pleci de la serviciu la 18 (daca) si stai o ora ca tampitul in masina, mort de oboseala, iti vine sa lasi masina in primul loc de parcare (hahaha, parcare .. good joke) si sa iei metroul. Apoi, in masina proprie nu poti sa faci prea multe daca esti genul atent - ca daca esti smeker si poti vorbi si la telefon si sa ai convorbiri cu pasagerul(ii) si sa te uiti pe geam sa mai admiri ceva este tare, numai ca mi-e ca esti un pericol pe roti. In mijlocul de transport, daca ai norocul sa iei loc, poti sa te uiti pe fereastra, poti sa te relaxezi, poti sa te destinzi, poti chiar sa si atipesti, poti sa citesti o carte, iata. Ne mai trebuie motive ca sa ne gandim, noi soferii zic, la aceasta varianta. Da, stiu ca este mai imbulzeala decat la noi in masinile noastre cumparate cu atata sudoare, sunt mai multi microbi in aer, nu ne ia si ne lasa de la scara (dar aici vine si anvantajul ca daca mergi pana la staie pe jos esti mult mai castigat decat daca mergi pana la scaunul soferului si apoi zbori printre 'fraierii' de pietoni), ca esti mai cool cu masina -desi am auzit ca unii agata cu metroul :)) Prin urmare pledez pentru mijloacele de transport in comun, mai ales pentru metrou. Sa speram ca in cinci ani vom avea trafic controlat si mijloace de transport in comun moderne, cum am vazut in Olanda, in Germania, in Austria, unde in statie scria cand vine autobuzul si al naibii atunci venea la minut si te ducea in 3 minute vreo 3 statii. Sa traim noi pana atunci in Romania.

Noaptea muzeelor

Prima data am nimerit din intamplare la Salzburg prin 2002, sau era 2003? la LangesNachtdesMuseen, cu un singur bilet (deci nu era chiar moca) intrai la o serie intreaga de muzee. Mi-a placut ideea, am auzit ca si in Franta exista asa ceva o data pe an. Iata ca anul acesta in Bucuresti s-a aplicat aceasta schema nu o data ci de doua ori, o data a fost pe 20 mai 2006, habar n-am avut de asa ceva, si a doua oara sambata trecuta, pe 4 noiembrie 2006. Zeci de copii erau stransi inca de dimineata sa viziteze expozitia de reptile vii de la Muzeul Antipa, iar eu am intrat la renovatul Muzeu National de Istorie unde timp de mai multe saptamani, pana pe 15 ianuarie parca, este o expozitie cu tema "Dacia, crearea provinciei", ocazie cu care vizitatorul poate invata cate un pic din istoria antichitatii poporului dac predecesor a ceea ce suntem noi acum. Pe langa faptul ca pe perioada expozitiei sunt aduse cateva sculpturi in marmura din forul lui Traian (stiti voi, in Roma, pe stanga cum te uiti din Piata Venezia inspre Vittoriano), cea mai interesanta chestie este copia in marime reala a coloanei lui Traian - excelenta initiativa - nu vreau sa ma gandesc cate milioane a costat, dar este o oportunitate excelenta de a vedea fresca cu fresca, ceea ce nu poti face nici chiar la cea originala, costruita dupa al doilea razboi dintre daci si romani, decisiv, inaugurata in 113.

Mi-am dat seama un lucru, este fascinant sa vezi aceste fresce de acum 2000 si mai mult, sa poti pune mana pe un 'document' de acum 60 de generatii. Si m-am gandit la modul in care lasam noi acum memoriile vremurilor, pe un blue-ray va incapea probabil toata istoria unui popor, fiind 'browsat' de catre copii pe un laptop, trecand peste text si poate oprindu-se la poze, fara posibilitatea de a simti nici un fior pentru ca nu va fi nimic real langa care sa stai si sa te impresioneze. De aceea mi-am dat seama ca pe cat de ineficienta poate parea marmura in care este sculptat chipul lui Traian, sau piatra in care sunt scrise doar cateva randuri, pe atat de eficienta imi pare daca te gandesti ca aceasta piatra dainuieste dupa cum spuneam de 60 de generatii si mai poate dainui inca pe atat, aducand pe bune trecutul in prezent.

Anvelope de iarna

Si iata alaltaieri a dat prima fulguiala. Intotdeauna administratiile locale sunt 'pragatite', teveul zice ca toate masinile sunt gata de iesit la comandamentul de iarna, si iata ca saptamana viitoare se pare ca nu vine nici o ninsoare prea puternica, deci pana vine ninsoarea iarasi obosesc oamenii de atata asteptare a zapezii si cand o sa fie cu adevarat prima ninsoare puternica sa vedem daca nu sunt iarasi luati prin surprindere. Sa speram ca va fi prima iarna in care nu vor fi probleme majore in Bucuresti. In tara in schimb se pare ca deja unele administratii nu si-au facut datoria si poleiul s-a pus chiar si ep DN1 blocand circulatia de weekend spre munte.

Toata lumea se buluceste sa-si puna anvelopele de iarna, de la an la an romanul a facut rost de bani si pentru a doua pereche de anvelope - cele de iarna - nu neaparat ca este constient ca cu anvelope de vara pe timp de iarna este un accident ready to happend, dar acum daca asa spune media, ca trebuie sa-ti pregatesti masina pentru iarna, inclusiv prin achizitionarea de anvelope de iarna, romanul zice ca-i musai sa faca si el aceasta operatiune, chiar daca 4 anvelope sunt minim 10 milioane, iar schimbarea lor poate duce si pana la 1,5 milioane la service-uri 'care se respecta', gen Sama sau Autozone. Bine, mai sunt si romani care-si iau doar 2 anvelope de iarna, ca deh n-are masina integrala, fara sa inteleaga ca la frana fundul i se va duce in lateral, dar macar poate pleca de pe loc - de cate ori am scos din zapada pe strada mea pe unii care aveau anvelope de vara pe o zapada batuta de 10 cm - om cu mintea la cap?

Si asa acum daca vreau sa-mi pun si eu din timp anvelopele de iarna - regula este sa le folosesti cand temperatura medie este sub 7 grade - toate service-urile de roti sunt full, asta si pentru ca firmele (bune) isi trimit tot parcul auto la schimbat anvelopele. Si cum nu pot sa ma duc decat ori in jur de ora 21 la Sama ori sambata pe undeva, trebuie sa stau la coada si pentru asta. Revin cozile oameni buni, in Romania post 89 se sta la coada sa dai bani, sa cumperi cu carutul de la hipermarket, sa stai in trafic pentru ca ai masina tare in Bucuresti, sa stai la coada sa-ti platesti cablul, netul, lumina, gazele, ratele de credit. Bine ca s-a inventat internet banking-ul, dar din pacate multa lume inca se chinuie cu cozile traditionale.

Anvelope bune, domol cu viteza si feriti-va de mersul pe polei.

Thursday, November 02, 2006

Bizonii cu masini tari

Oare de cate ori am vazut masini bengoase trecand pe rosu, depasind coloana, aparandu-ti in fata pe sensul tau, cu boieri vorbind la mobil, nesemnalizand, stationand linistit unde incurca circulatia, mergand prea repede sau prea incet, pentru ca n-au unde se grabi? Pe acestia ii numesc eu bizoni, deci nu ma refer la cei care te incurca din prostie, ci la acestia care incurca din ingamfare, pentru ca soseaua este a lor si nu a fraierilor care respecta regulile de circulatie si care n-au masina de fite. Ce facem oameni buni cu astia? N-am gasit o solutie, de fiecare data cand am dat geamul jos cu un zambet si-am spus ironic: "bemweul asta al dvs. nu are semnalizare?" sau "nu va suparati stiti ca mi-ati taiat calea?" sau "de ce vorbiti la telefon in timp ce conduceti, ati putea face un accident" .. am primit ochi mari sau zeflemele, ca cum imi permit sa-l deranjez cu persiflari din astea. Nici solutia violenta nu este ok, pentru ca bizonii astia n-au treaba si le-ar place sa stea la cearta, iar timpul meu este mai pretios si mai stiu o chestie ca "cel mai destept cedeaza" .. dar asta era mai demult, nu stiu daca se mai aplica, pentru ca astfel cel mai prost ti-o ia inainte. Deci cum facem, aplicam solutia "bizon list" si publicam numerele bizonilor pe un blog? Ii dam la ziar, la politie? Parca era o initiativa de a filma prosti din astia, unde se semnaleaza astfel de lucruri? In afara mai demult mergeam cu grija pentru ca auzisem ca astia (in germania sau elvetia cred ca eram) dau tel si apare politia imediat cum ai facut ceva .. de exemplu sa arunci o tigara pe fereastra .. eram sigur ca apare politia in juma de minut. La noi de ce nu? S-a dat vreo amenda pentru arucarea gunoiului pe geam, pentru stropirea pietonilor? Nu? De ce?

Trecerile de pietoni

Am eu impresia sau oare sunt mai multe masini care asteapta sa treaca pe drum decat pietoni care traverseaza strada? Daca acest input este corect, atunci nu ar fi corect si ca timpul de 'verde' sa fie proportional? Mai simplu zis, timpul de verde la pietoni sa fie cat mai scurt, cum este si bravo pentru asta, la piata romana de exemplu, unde verdele la pietoni tine vreo 20 secunde si rosul cam 60. Eh, de ce nu se aplica asta peste tot. Mai ales in intersectiile in T si L (iarasi, e poate o obsesie), unde masina care vede verde in fata si vrea sa faca stanga sau dreapta are surpriza ca da da o trecere de pietoni care are de asemenea verde, si pentru ca verdele la pietoni merge odata cu verdele la masini, intra in intersectie cinci masini, trec trei si gata blocajul. De aceea eu as propune reanalizarea trecerilor de pietoni, renuntarea acolo unde este cazul, mai ales unde sunt pasaje subterane sau unde mai sunt treceri in 50 de metri. Sau unde nu se poate renunta si e vorba despre strazi stramte dar importante, cu o banda pe sens - sunt multe astfel de bottleneckuri - sa se puna verde la pietonti 10 secunde, sa stea oamenii in block-start-uri daca am decis ca bucurestiul este loc al soferilor si nu al pietonilor - pacat, dar adevarat. Aberez cu propunerile mele?

Politia rutiera Bucuresti

Sa incep la perdaf despre politia romana din bucuresti (observati ca nici nu ma mai chinui sa scriu cu litere mai, ce mai conteaza cand nu poti face lucruri elementare, important este esenta nu forma lucrurilor).

Nu stiu cati dintre soferi au o impresie buna, sau macar mediocra despre politistii de la circulatie. S-ar putea sa fie oameni buni, cu bunavointa, carora nu li se explica exact care este rolul unui politist de circulatie. Pentru ca daca ei sunt trimisi sa taie chitante radar 100 pe zi, sau 10000 pe zi pe A2, ei asta o sa faca, pentru ca sunt disciplinati, nu zic nu (in afara de spagari .. alta discutie). Dar intrucat pentru ca sa inveti un politist ca jobul lui este sa fluidizeze circulatia si sa creasca siguranta traficului, trebuie sa-i spui asta si sa-l inveti si cum sa faca, si sa-l si testezi sa vezi daca-l duce capul sa optimizeze o intersectie. Ca vad ca atunci cand este vorba de coloane ale lui baselu imediat apar pe toata linia si imediat comunica, oprest tot si iata se poate. Dar cand e vorba de oameni normali sunt trimisi rookies, recent fete tinere, pe plantatie, sa se chinuie cu multimea de soferi nervosi si indisciplinati. De cate ori n-am vazut polisti care mai mult incurcau decat sa descurce circulatia .. pun sub semnul intrebarii cine se uita pe cursurile care li se predau lor la academie? Ce 'manageri', 'traineri' sunt acolo si pe ei cine i-a invatat sa gandeasca logic ... if ever?

Deci cred ca pe langa faptul ca politistii trebuie re-pregatiti sa fluidizeze traficul, ar trebui pusi sa dea amenzi la: depasirile de coloana, oprirea in intersectie, inclusiv la virajul la stanga, oprirea pe trecerea de pietoni, neincadrearea din timp pe banda de viraj corespunzator (desi asta presupune sa fie si premarcare din timp), efecuarea de schimbare de directie fara semnalizare (cate amenzi din acestea de mai sus s-au scris domnilor de la politie?? ca de la radare e simplu sa facem rost de amenzi .. si nu am rezolvat nimic, decat ca se merge mai incet .. ok, got it, acum hai la fluidizare ca ramanem blocati in bucuresti!!)

Intersectiile in T si L

Intersectiile in T sau L si mai ales cele in care se face la stanga.

Initiativa hasurarii intersectiilor clasice (in cruce) dupa parerea mea este buna, pentru ca blocarea intersectiilor este lucrul care blocheaza traficul de fapt. Insa nu s-a mers mai departe si propunerea mea este hasurarea si a zonelor pe unde masinile aflate in coada doresc, avand voie, sa faca la stanga, iar pentru a face asta nu pot pentru ca bizonii de pe sensul invers nu lasa loc in fata unui loc de virat pe o strada la stanga. Deci acolo ar trebui hasurat si invatat bizonul bucurestean sa lase 3 metri de trecut masina ca nu le cade nasul daca stau la 3 metri in spatele unei masini care oricum sta intr-o coada interminabila.

Fac o paranteza, asta cu (ne)opritul masinii este important si pentru siguranta pietonilor, ma refer la faptul ca in strainatate este interzisa oprirea pe trecerea de pietoni, la noi nesimtitii nu se gandesc, moluste, si opresc pe trecere, de pietonii trebuie sa se strecoare pe verdele lor si sa riste sa fie luati e capota pentru ca nu sunt vazuti cand ies dintre masini. Va rog eu educati-va prietenii sa nu mai opreasca pe trecere.

Ne-ocolirea centrului intersectiei. Dupa bunul mers al romaniei, in tampenie 15 ani de zile codul rutier prevedea ocolirea centrului imaginar (parca romanul as avea imaginatie) al intersectiei, prin asta la mintea cocosului creandu-se doua 'carlige', coada in coada si traficul in intersectie blocandu-se perfect. Acum, cand de vreo doi ani se prevede in fine trecerea unul pe langa altul la virajul la stanga in intersectie, aceasta nu se respecta in 99,9% din cazuri. Si de ce? Una pentru ca romanul e bizon si inflexibil, nu gandeste, si doua pentru ca aceste masuri nu sunt promovate de politia romana - subiectul urmator.

Semafoarele

Printr-o simpla analiza a traficului, pentru ca exista un pattern al traficului de dimineata si seara se poate vedea faptul ca semafoarele trebuie nu atat sincronizate, pentru ca asta este mai greu, cat facute cu cap astfel incat sa nu incurce - exemplul cel mai cretin, deja devenind enervant de cretin, este piata victoriei - de cand un idiot care s-a gandit sa puna borduri, semafoare si luminite (!!) in piata victoriei doar ca sa aratam unor negri cat de misto e la noi in buchare' (bine, stim ca e vorba tot de banuti in buzunarul lor care fac borduri, semafoare, luminite si of course servicii de consultanta, proiectare si executie). Deci, ca sa revin, semafoarele din piata victoriei sunt cel mai mare dezastru si trebuiesc desfiintate imediat (!!) .. eu trec zilnic pe acolo si in prima zi dupa intrarea in functiune s-au format cozi desi inaintea lor era totul in regula. Prin urmare, pentru ca propunerea sa ajunga acolo unde trebuie, la domnul Udriste sau mai stiu eu cine, care poate nu ajunge sa citeasca acest blog anul acesta sau pana la sfantul asteapta, propun postarea de flyere fizic (!) pe acele semafoare cu textul "semafor care ingreuneaza circulatia - marcat pentru desfiintare".

Si asa si cu restul semafoarelor, ce se mai aude cu proiectul de control al traficului, care sa puna in folosinta camere video si senzori de trafic? Domnilor de la primaria bucurestiului, de ce luati bani in fiecare luna de 17 ani? Ce ati facut pentru traficul capitalei? In afara de faptul ca ati dat monopol lui Cocos pana in anul 2010 pentru firma Dalli si ca ati interzis constructia de parcari supraetajate pentru ca nu aveati inca formata 'echipa' care sa le construiasca acum cu bani din obligatiuni municipale in celebrul si infecta schema PPP?

Traficul in Bucuresti

Primul din seria de comentarii pe care vreau sa le pun in blog este despre traficul din Bucuresti. Ce stim despre acesta? Cred ca este evident ca ceva foarte rau se intampla pentru ca nici acum un an doi nu faceam 2kmph deci doua ore intre centru si unul dintre cartierele din nord sa zicem, sau la plecarea de la serviciu sa stai pe bulevard sa te uiti in stanga drepta si sa te intrebi cu ce ai gresit tu ca cetatean ca ai masina si vrei sa te bucuri de confortul mersului cu masina in capitala. Prin urmare as vrea sa vin cu cateva pareri personale, propuneri concrete de fluidizare a traficului, care sunt la mintea cocosului si se pot pune in aplicare foarte simplu. Dar cum in Romania totul se considera ca este prea complicat, si noi suntem prea prosti cu capul nostru, si doar cand vine un japonez (JICA) sau american sa ne spuna cum sa facem noi cadem pe spate spunand uite mah ce destepti sunt astia si sa aplicam si noi treaba aia in ceasul al 12lea. Aici am ceva de comentat referitor la integrare, dar asta in alt subiect. Desi nu stau toata ziua in trafic, nu am o imagine completa a Bucurestiului, cum au alti arhitecti si domni responsabili cu sistematizarea traficului din primaria capitalei, ci doar merg dimineata si vin seara catre/dinspre serviciu, m-am gandit eu in prostia mea sa fac cateva propuneri care se pot aplica si da rezultate in 'a couple of' luni de zile, pana sa treaca cei 20 de ani pana sa revenim la proiectul facut de JICA pentru Bucuresti (nu stiu daca mai exista pe siteul pmb.ro, este un document super interesant, pentru cine nu-l are sa mi-l ceara, este de studiat si de intrebat de ce nu s-a pus in practica domnilor consilieri de la primarie pe care nu noi v-am ales? Cred ca pana ce nu cineva nu va lua atitudine lucrurile vor trena si ne vom trezi stand patru ore pe zi in masina. Deja vad ca Radu Georgescu incepe sa se simta deranjat ca nu mai ajunge in Iride si intarzie la program angajatii :), ok, cred ca tot mai multi patroni au problema asta si ar fi bine sa ia o pozitie acei oameni care au puterea economica de a misca lucurile pe la primarie si politie, in sensul de a face pe capii acestor institutii amortite sa puna biciul pe angajati sa se apuce de lucru sau sa se duca sa faca altceva.

Prefata la un nou blog

Gata! M-am hotarat sa scriu si eu un blog. Daca altii pot inseamna ca pot si eu, mai ramane sa nu fiu singurul care scrie si sa am si comentarii care sa-mi spuna daca aberez sau daca chiar zic bine. Pentru ca va fi vorba de un blog tematic social sau civic, nu stiu cum sa-i spun, vom vedea pe parcurs cum se va defini. Oricum, am niste idei care tin de faptul ca traim in Romania (nu, si nu asta ne ocupa tot timpul) si de faptul ca in 17 ani nu s-a miscat mai nimic in Romania, cu atat mai putin in Bucuresti, asta pentru noi toti, in schimb s-a realizat cel mai mare transfer de bani dinspre pusculita numita stat si 'grupurile de interese', din care s-a format o patura a bogatilor din Romania, cei care isi permit cel putin o masina pe an pe membru de familie, cat mai puternica si mai scumpa, mai mare, cu care sa fie mai impozant decat omul de rand, 'angajatul', 'fraierul', probabil ca asa trateaza acesti oameni imbogatiti din banii statului pe oamenii cinstiti care n-au intrat in acesti 17 ani in schemele care mai de care de faultat bani din patrimoniul statului - si sper ca stiti la ce ma refer, incepand cu privatizarile fps-ului pe 1 leu si apoi vanzarea la bucata si numai a terenurilor cu milioane de euro si terminand acum cu bordurile, parteneriatele public private, parcarile, fondul proprietatea si bineinteles totul concertat prin influentarea opiniei publice prin controlul mediei scrise si audio-vizuale. De aceea sper ca cel putin pentru urmatorii cativa ani blog-urile sa nu poate fi controlate. Pentru ca am multe de spus, si ca sa nu le uit, si ca sa le putem comenta daca exista aceleasi pareri si in randul colegilor bloggeri, le voi scrie aici sub pseudonimul 'cetateanul roman'. Si sa nu se inteleaga ca sunt un frustrat, care plange ca nu a intrat si el in hora evaziunilor, ci pur si simplu voi incerca sa scriu despre teme pe care eu ca si cetatean, al Romaniei si al Bucurestiului (desi de multe ori mi-as fi dorit poate sa nu fiu un bucurestean), mi-ar place sa vad mai mult in presa, la tv, mai mult social decat politica. Daca ar fi dupa mine, as face un cotidian in care sa nu gasesti nimic despre politica si sport, ci sa inceapa cu cinci, sase pagini de evenimente sociale, de discutii, de informare, si apoi economie cat cuprinde, adica afaceri oneste si metode de management si antreprenoriat. Haideti ca prefata este prea mare si sa intram in subiecte. Sa auzim comentariile :)